动态列车图片（什么叫动态票价）新游评测，

　　“两天前就买好票了，9.9元就能到九江。”8月29日9时30分许，市民王梦和闺蜜坐上“站点巴士”，准备去九江玩一圈，“到了九江，还能马上坐上去庐山的巴士，真是方便。”

　　今年暑期，我市推出的“站点巴士”以其动态可视、就近上车、票价低廉等优势快速出圈，班线日均客运量达到2500人次，成为市民游客旅游出行的“新宠”。“站点巴士”背后的“流量”密码是什么？连日来，记者进行了走访。

　　先后开通4条“站点巴士”线路

　　8月29日，南昌往返九江“站点巴士”开通试运行，这是继南昌开通至景德镇、抚州、崇仁后的第4条“站点巴士”线路。

　　什么是“站点巴士”？江西都市城际公交有限公司生产经营部部长邓皓敏介绍，随着“互联网+”思维的深入人心以及信息技术的纵深拓展，传统客运班线现有固定站点、固定线路、固定班次、固定发车时间的“四定”出行方式，已无法满足市民方便快捷出行需求。

　　“站点巴士”是通过与“滴滴出行”网络平台合作，借助其互联网专业优势、市场覆盖优势、庞大客户群体优势，从改善传统客运班线乘车不便、打通旅客与车辆信息不互通等关键环节入手，升级打造的一种全新数字化班线客运服务新模式。

　　“与南昌距离一两百公里以内的地区，我们会优先选择开通‘站点巴士’，这主要是考虑到乘客的乘车体验，以及司机的驾驶时长。目前，景德镇和崇仁两地的长途大巴全部转为‘站点巴士’，抚州、九江方向还保留了部分传统班线。另外，每条线路的停靠站点都经过了精准的分析与设置，不仅覆盖到了景区、医院、高校等，也与地铁实现无缝接驳，能够有效满足市民乘客的旅游、就医、求学的出行需求。”邓皓敏说，“站点巴士”将原有的“站到站”运营服务全面延伸至站外，特别是通过可视化的特点，能随时查询到站情况，实现“车等人”，为市民乘客带来全新出行体验，也为传统客运班线注入了新活力。

　　就近上车 说走就走

　　8月29日9时50分，九江开来的“站点巴士”稳稳停靠在滕王阁地铁站2号口(公交站)，九江市民程钊燕和女儿下车，准备开启南昌“一日游”。

　　“听到‘站点巴士’开通的消息就抢票了，票价优惠、家门口上车，必须带女儿来趟说走就走的旅行。”程钊燕说，过去来南昌，需要先打车去高铁站，到了南昌再转地铁、公交，不仅耗时成本还高。如今，“站点巴士”就停在了家门口，想走就走，非常方便，“带女儿来滕王阁、博物馆转转，下午再搭‘站点巴士’回去。这班线真不错。”

　　如果说“站点巴士”让市民出行有了更多选择，那么，它的出现也让很多老司机有了“新生活”。

　　见到驾驶员张海兵时，他正手持金属探测器扫描乘客的行李，随后，对其车票进行查验。在清点完车上乘客数量后，张海兵准备发车前往景德镇。“这条线路太火爆了，特别是到了周末，载客率平均都能有80%以上。”张海兵告诉记者，他驾驶往返景德镇的客运班线已有近20年的时间，经历了班线从辉煌到萧条再到如今的新生。

　　“我在2004年开始开景德镇班线，那个时候完全不用担心客源，每趟车都是坐得满满当当。后来班线减少了，车型也从55座大型车改为37座中型车，载客率还不高。”张海兵说，“站点巴士”的推出让他很惊喜，“从7月初开始运行以来，客流就没断过，毕竟对于去景德镇旅游的乘客来说，不用高铁转公交，一站式直达景区，确实省心又顺心。”

　　期待开通更多“站点巴士”线路

　　邓皓敏告诉记者，开通“站点巴士”，主要是为了破解传统客运等车时间长、车站距离远等问题，改变以往乘客要到车站乘车的传统出行方式，为用户带来“网上购票、线上选点、动态可视、就近上车、一票直达”的出行新模式。

　　“从目前运营情况来看，客流回升的效果较为明显，而保证客源的可持续发展对于道路客运企业至关重要。为此，我们将针对运营过程中出现的问题及乘客的意见建议，及时对‘站点巴士’的线路站点、车辆运行、售检票机制等进行精细化管理，全力为乘客提供更加安全、便捷、舒适的出行体验。”邓皓敏表示。

　　“站点巴士能开到乐安地区吗？”“到崇仁的班线可以增设站点吗？”……“站点巴士”一经上线就引发了网友们的讨论热烈，纷纷期待开通更多的“站点巴士”。

　　下一步，江西都市城际公交将盘活现有的班线车辆资源，乘着“互联网+”的东风，适时推出更多“站点巴士”线路，不断扩大覆盖面，最大限度满足旅客出行需求。